一條水脈，跨越千里，潤澤京津冀豫，重塑中國的水資源版圖，改寫了區域發展的命運軌跡。

一個奇跡，始于世紀之初，凝聚了無數建設者的智慧與汗水，承載著中華民族半個多世紀的夢想與期盼。

近日，南水北調中線工程成功入選中國工程院院刊《Engineering》評選的 “2025 全球十大工程成就”。

在南水北調這幅波瀾壯闊的世紀工程畫卷中，中國水利水電第四工程局有限公司（以下簡稱 “中國水電四局”）作為水利建設的 “國家隊”，承建了一系列極具挑戰性的工程項目：從中線 “咽喉” 穿黃工程到創造世界之最的沙河渡槽；從中線禹長段到無聲守護京津的天津干線暗涵等等。從青海海西戈壁灘風電項目到新近承建的引江補漢工程，企業開啟了從大規模輸水到精準補源的戰略新篇章。

這些重大工程，恰如一顆顆璀璨的明珠，共同構成了一條貫穿南北、專挑艱難險重擔子的 “通關” 之路，寫滿光榮與夢想，以山河為卷、以鋼鐵為筆、以混凝土為墨，譜寫出一部屬于南水北調工程建設者，更屬于偉大時代的治水華章。

“千里穿黃、滴水不漏”

在南水北調世紀工程的熔爐鍛造下，中國水電四局以八大項目為實戰平臺，完成了一場從技術追隨者到領域引領者的淬煉與升華。

2005 年 6 月，中國水電四局承建當時國內最大輸水渡槽京石段應急供水工程漕河渡槽二標工程，首次亮相南水北調舞臺。2007 年 11 月 10 日，提前 30 天完成落地槽、提前 20 天完成全部槽身澆筑，打響了企業品牌。

隨后，一系列喜訊接踵而至：相繼中標中線穿黃三標工程、中線新鄉 - 衛輝段二標工程、中線天津干線廊坊段四標工程、中線沙河渡槽一標工程、中線禹州 - 長葛段五標工程、中線南陽五標工程、中線雙洎河渡槽工程共 8 個標段，線路總長 50 余公里，合同總額超過 28 億元。

穿黃工程是南水北調中線穿越黃河的 “咽喉” 要道，其成敗關乎整個中線工程的貫通。在穿黃三標，四局人憑借多項原創技術與精密控制，實現了 “千里穿黃、滴水不漏” 的工程奇跡。

高水位、強滲透的復雜地質條件，帶來了深基坑開挖的極大風險。通過嚴謹的系統降水試驗，團隊優化了各項參數，構建起由 22 眼抽水井組成的高效降水系統，成功實現了干地施工，確保了基坑的長期穩定。在關鍵的混凝土結構施工中，項目團隊大膽采用 “薄層下料、多次振搗” 的創新型工法，顯著提升了實體質量的均勻性與密實度。

團隊將傳統的滿堂紅支架革新為整體移動式模架，立模效率得到極大提升。研發了 “反鏟 + 汽車吊 + 移動布料機” 多元入倉系統，實現了復雜地形條件下混凝土的靈活、連續輸送，保證了施工進度。創造性地采用反鏟挖槽與井水灌溉相結合的方式主動調控，增強了土料的均勻性，確保了填筑壓實度高標準達標。

在護坡施工中，推行 “平、穩、滿、錯” 四字砌筑工藝，嚴格控制座漿飽滿度、石料錯縫與面層平整，保障了結構的密實與耐久。由項目部組織編寫的《區段流程法渠堤填筑施工工法》《長臂反鏟混凝土澆筑施工工法》為類似工程提供了寶貴經驗。穿黃三標被南水北調中線管理局譽為 “中線渠道襯砌樣板”。

“沙河煙波” 新圖景

如果說穿黃是向地下的進軍，那么沙河渡槽便是向空中的跨越。

在河南魯山，四局人要在橋上再造一條河，一個世界綜合規模最大的 U 形渡槽。單榀重達 1200 噸，如何安全吊裝？薄如蟬翼的 U 形槽身如何保證在巨大水壓下長期不開裂、不滲漏？曲線優美的渡槽如何保證毫米級的精度？

答案依然是堅定不移的創新。項目圍繞關鍵施工需求開展自主攻關，重點聚焦重大裝備應用與核心工藝優化。

一方面，成功應用了全球首例、最大噸位的 “提槽機” 和 “運槽車”，通過對裝備操作流程與協同技術的反復打磨，實現了千噸級預制構件的 “一提一運” 精準就位。這一實踐不僅填補了國內大型預制渡槽施工裝備應用領域的空白，更開創了同類構件高效架設的施工先河。

另一方面，針對工程核心的混凝土耐久性與抗裂性，項目團隊對配合比、澆筑工藝、養護流程進行了上千次試驗，反復調整參數、優化細節，最終成功攻克了超大薄壁預應力混凝土結構抗裂這一世界性難題，鍛造出內實外光、曲線流暢、品質卓越的 “天河” 槽身。

其中，《大型預應力 U 形薄殼渡槽結構分析及優化設計》這一核心技術，成為我國在大跨度渡槽領域設計與施工技術實現重大突破的重要支撐。今天，中線沙河渡槽被譽為 “沙河煙波” 新地標。

雙洎河渡槽是當時世界上一次澆筑成型重量最大的特大型渡槽。其挑戰不僅在于攻克龐大薄壁結構抗裂防滲的世界級技術難題，更在于如何將宏大的水利構筑物升華為內外兼修的 “工程藝術品”。

面對原設計方案中槽身支架法施工存在的基礎處理難度大、安全風險高、受汛期影響嚴重等問題，項目部果斷對方案進行優化，提出了以移動模架施工替代支架法施工的革新性方案。2011 年 12 月 1 日，首跨渡槽成功澆筑，移動模架完全通過考驗，開創了中線 2500 噸級世界最大移動模架渡槽現澆施工的先河。

在混凝土質量管控上，項目部優選各類原材料，在澆筑過程中采用 “開天窗” 方式輔助排氣減少氣泡，在鋼模外壁貼泡沫板輔以覆蓋保溫材料，保證低溫季節施工質量，每一處細節都彰顯著極致追求。

中線工程通水前充水試驗中，雙洎河渡槽 20 道伸縮縫無一滲漏，以優良的工程質量等級，成為古老 “愛情河” 上一道融合力與美的現代彩虹。

重新定義山河美學

從地下到空中，從單一的巨型結構到復雜的線性網絡，從技術攻堅到和諧共建，四局水利以其全面的技術矩陣和卓越的綜合管理能力證明：它既是能攻克世界級難題的 “特種兵”，也是能管理好任何復雜項目的 “總工程師”，更是驅動著水利建設模式的深刻變革的 “智慧建造商”。

引江補漢工程是全面推進南水北調后續工程高質量發展、加快構建國家水網主骨架和大動脈的重要標志性工程。在湖北襄陽的蒼翠群山中，一座代表中國水利建設未來的 “智慧工廠” 正悄然改變著傳統模式，以科技創新重新定義山河之間的工程美學。

在引江補漢工程 23 號洞綜合加工廠，智能拌和站實現了混凝土生產的 “一鍵式” 全自動管理，通過智能料位監管系統 APP，管理人員可遠程實時監控攪拌罐內料位、存量等信息，全封閉結構和環保設計將環境影響降至最低。過去需要十幾人協同的工序，如今僅需一人值班即可完成，大幅提升了效率，降低了人力成本與安全風險。

智慧孿生中心如同 “千里鷹眼”，為安全生產保駕護航。UWB 定位系統實現人員、車輛精確定位；“慧眼 AI” 系統自動識別安全防護用品佩戴情況；雙重定位系統（北斗 + UWB）掃清施工全域定位 “盲區”；智能安全帽具備一鍵報警功能，確保應急響應迅捷高效。這些智能系統共同構建起了一張全方位、無死角的安全防護天網。

綜合加工廠的 “電子檔案” 讓管理盡在掌握。二維碼矩陣構建起廠房的 “信息中樞”，實現 “一物一碼” 的精細化管理。從原材料、設備到成品，全生命周期數據可追溯，質量問題可精準溯源。數字化培訓體系掃碼即可學習標準工藝流程，老師傅的 “手感” 與 “耳力” 通過數字模型轉化為機器可執行的精確指令，138 組焊接參數方案覆蓋 95% 工況，實現了經驗與算法的完美融合，確保了質量的均好性與穩定性。

智能化轉型帶來了實實在在的效益。智能型鋼拱架焊接生產線將工作效率提升至人工的 4 倍，日產能從 8 榀躍升至 20 榀，徹底解決了 “等米下鍋” 的產能瓶頸。數控切割誤差小于 1 毫米，自動焊接合格率高達 98%。

引江補漢工程的智能化實踐，標志著水利工程施工正在從傳統的 “土木工程師” 向 “智慧建造商” 和 “綜合服務商” 戰略轉型。